En el transcurso de este año 2023, en Ecuador se han registrado 11,841 incidentes de tráfico que han cobrado la vida de 1,360 personas.
A solo tres días de las elecciones presidenciales, surge otro tema crucial que merece atención: la movilidad segura y sostenible. Según la Coalición Movilidad Segura Ecuador, las tragedias viales ocuparon el primer lugar como causa de muerte entre personas de 14 a 45 años.
De acuerdo con datos proporcionados por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en el lapso de enero a julio de 2023, se han contabilizado 11 841 incidentes de tráfico que han resultado en la pérdida de 1 360 vidas y en 10 512 heridos.
Guayas es la provincia que presenta la mayor cantidad de víctimas por siniestros de tránsito, dando como resultado 331 personas fallecidas y 4 545 lesionados. Es la provincia que presenta la más alta cifra en ambos ámbitos. Le sigue Pichincha: 1 744 víctimas de siniestro de tránsito, con 250 personas fallecidas y 1 494 lesionados.
Resulta inquietante que los candidatos presidenciales hayan prestado escasa atención a este tema crucial. El 50% de los aspirantes ha presentado propuestas para garantizar la seguridad en la movilidad, mientras que la otra mitad ha omitido cualquier mención en sus planes de trabajo.
En ese contexto, Radio Pichincha ha identificado a los candidatos que se encuentran en esta situación:
Daniel Noboa, por ADN; Bolívar Armijos, de Amigo; Jan Topic, con el PSC y Centro Democrático; y el movimiento Construye, bajo el liderazgo de Christian Zurita, que sustituyó a Fernando Villavicencio, carecen de un plan para promover la movilidad segura.
Yaku Pérez – alianza Claro que se puede:
En el programa de Gobierno, Yaku Pérez propone algunas medidas para fomentar el transporte sostenible y la movilidad activa. Entre ellas se encuentran:
- Fomentar la producción de bicicletas de materiales sustentables como el bambú.
- Inversión en la construcción y mantenimiento de la vialidad nacional mediante la alianza público-privado y comunitaria.
- Establecer planes sustentables de financiamiento para mantenimiento de las carreteras.
- Promover el uso de transportación alternativa, como la bicicleta, micro vehículos, patinetas.
- Racionalizar el uso del vehículo particular mediante estrategias dirigidas al aumento de la ocupación vehicular y al manejo de la demanda de viajes en este tipo de vehículo.
- Establecer políticas para mejorar la calidad del transporte público, a fin de hacer más atractivo su uso y promover una solución viable al problema de la congestión vehicular. Esta mejora en la calidad del servicio público de transporte implicará mejorar su velocidad, regularidad y confort.
Propuestas en relación con el ambiente, emisiones vehiculares e inventivo a vehículos eléctricos:
- Establecer porcentajes de reducción anual de vehículos de combustión interna, y se establecerá un costo adicional a la gasolina, como medida de desincentivación de su uso, así como para crear un fondo de mitigación de los efectos adversos del cambio climático.
- Reemplazar gradualmente los motores de combustión interna por eléctricos e híbridos en los vehículos livianos y pesados.
- Fomentar el uso de energías limpias, como la eléctrica, solar y gas natural, con políticas, programas y proyectos de transporte con energías limpias.
Infraestructura para bicicletas:
- Establecer que, en todos los parqueaderos de las ciudades, con licencia expedida por los entes del Estado, deberán destinar el 10% de su capacidad para atender bicicletas.
- Fomentar el uso masivo de bicicletas y medios alternativos de transporte, con especial énfasis en las ciudades intermedias, para desarrollar culturas alternativas de movilidad y medio ambiente.
Otto Sonneholzner – alianza Actuemos:
En el Plan de Trabajo de la Alianza Actuemos 8-23 se mencionan varias propuestas relacionadas con el transporte sostenible, movilidad activa, seguridad vial, prevención de siniestros y transporte energéticamente eficiente. En particular, se propone:
- Fomentar la movilidad activa y el uso de medios de transporte no motorizados, como bicicletas y caminar, a través de la construcción de infraestructura pública adecuada y segura.
- Promover la seguridad vial y la prevención de siniestros a través de la implementación de políticas y programas de educación, concientización y fiscalización.
- Fomentar el transporte energéticamente eficiente y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, a través de la promoción de tecnologías limpias y la implementación de políticas y programas de eficiencia energética.
Xavier Hervas – Movimiento Reto
El Plan S.O.S. tiene como propósito mejorar la infraestructura vial y de transporte en Ecuador, rehabilitando carreteras seguras y modernas que conecten las diferentes regiones del país.
Además, busca promover un desarrollo de sistemas de transporte público eficientes, que garanticen la movilidad de la población y reduzcan la congestión vehicular.
En cuanto a la seguridad vial, el plan propone la recuperación de vías y puentes perdidos por el invierno y por la llegada del Fenómeno del Niño, con el fin de enfrentar los desafíos actuales y futuros.
En esa misma línea, planifica la construcción de puentes y viaductos resistentes, que faciliten el acceso a zonas remotas y promuevan la integración territorial.
Luisa González – Revolución Ciudadana:
En su plan de trabajo, Luisa González propone algunas medidas para fomentar la movilidad activa y segura en Ecuador. Entre ellas se encuentran:
- Establecer un Plan de Movilidad Alternativa, que establezca políticas para incentivar la movilidad con energías limpias y tecnológicas alternativas.
- Establecer líneas de inversión público-privadas para desarrollar tecnologías que apoyarán la implantación de autos eléctricos que funcionen con energías alternativas (baterías, hidrógeno, redes inteligentes e innovaciones sociales).
- Implementar ayuda y estímulos para la compra de autos eléctricos.
- Construir infraestructura pública de movilidad para energías alternativas, como un tren eléctrico para el transporte de carga y pasajeros.
- Mejorar la seguridad vial, para prevenir accidentes de tránsito.
Redacción: Marco Criollo