El servicio de transporte público se compone por 3 095 unidades convencionales y 202 municipales. La primera etapa de restauración de rutas culminaría en junio de 2024.
Laura vive en Chillogallo, al sur de Quito, y estudia en la Universidad Católica. Si bien el Metro de Quito le ha ayudado a movilizarse de mejor manera, asegura que para poder llegar a la estación debe caminar un largo tramo, al que describe como peligroso, o tomar otros medios de transporte.
En la capital, barrios como La Ecuatoriana, Guamaní, La Lucha de los Pobres o El Labrador tienen complicaciones con el acceso al transporte público.
Según datos del mismo Municipio son más de 100 barrios que no tienen la atención efectiva de las rutas y frecuencias. Sobre esto, el secretario de Movilidad, Alex Pérez, indica que el anunciado plan de rutas y frecuencias priorizará a las parroquias rurales.
«Lo que hemos priorizado nosotros en la reorganización de rutas es primero para las parroquias rurales. Estas no han sido históricamente servidas con transporte público de calidad, por ello vamos a reorganizar para darles un mejor servicio», asegura.
El funcionario afirma que dicho plan busca modificaciones bajo tres principios: recorridos cortos, sin interferencia y llegar hasta donde no existe servicio.
Un tema heredado
El alcalde de Quito, Pabel Muñoz indicó que, como herencia, recibieron de la administración anterior una movilidad “macondiana”.
“Vamos a hacer todo porque los buses lleguen a sus barrios, He dicho que este año vamos a modernizar por lo menos el 70% del transporte en superficie”.
Actualmente, Quito tiene 256 rutas, con 66 operadoras. El servicio de transporte público se compone por 3 095 unidades convencionales y 202 municipales. La primera etapa de restauración de rutas culminaría en junio de 2024.