El abogado recordó que la ley establece responsabilidad, tanto para el conductor como para la empresa y el dueño del vehículo involucrado. Misteriosamente, ahora el chofer tiene 30 puntos.
Punto Noticias.- Santiago Gangotena falleció tras haber sido atropellado por un bus verde, de la Cooperativa Tumbaco. El hecho ocurrió en Cumbayá, cuando el fundador de la Universidad San Francisco de Quito cruzaba por la calle María Angélica Idrovo, la noche del viernes 21 de abril de 2023.
Un día después, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) y la Policía Nacional localizaron y detuvieron al bus involucrado. E informaron que el conductor había escapado. Días más tarde, en un video se observó que el bus nuevamente circulaba por las calles, recogiendo a ciudadanos. Y pasándose de un carril a otro, poniendo en riesgo la vida de peatones y usuarios dentro del medio de transporte.
Para conocer cómo se encuentra actualmente el caso, Radio Pichincha conversó con Bolívar Alfonso Puente, abogado de Macarena Valarezo, viuda de Santiago Gangotena.
Desgracias como esta se repiten continuamente en Quito, por la falta de respeto a las leyes de tránsito y debido a que los agentes no sancionan.
¿Cuándo se realizó la audiencia de formulación de cargos contra el conductor del bus?
El pasado viernes (2 de junio 2023) se dio la formulación de cargos, con lo que se abrió la instrucción fiscal. Fiscalía solicitó 45 día de instrucción fiscal. Hoy es el séptimo día de esta instrucción.
¿Qué se solicitó en esta audiencia?
Fiscalía solicitó la prisión preventiva contra el conductor (Luis Bayardo E.), pero la defensa del procesado apeló. Por lo cual, no quedó en firme el pedido que fue acogido por la autoridad competente. Pero este pedido lo va a conocer la Corte Provincial de Justicia, y ahí se resolverá lo correspondiente. Una vez que quede en firme la solicitud, sacaremos las boletas correspondientes. Y el señor, si no se presenta libre y voluntariamente, tendría la calidad de prófugo.
Luego del atropellamiento, que provocó la muerte, se evidenció que el bus no había pasado la revisión técnica vehicular en los últimos dos años.
En su historial, el vehículo registraba valores pendientes. Nosotros revisamos esto antes de la audiencia. Tenía valores pendientes, por lo cual no había cumplido con lo correspondiente para circular y brindar el servicio de transporte público. Han existido este tipo de anomalías, que no han sido controladas por parte de la cooperativa.
#Actualización | Concluyó el peritaje por parte de la unidad especializada SIAT de la @PoliciaEcuador al presunto bus implicado en el siniestro. Luego de este procedimiento, será trasladado a los patios de retención vehicular y se prestará apoyo para ampliar la investigación. pic.twitter.com/p77vN2eDk3
— AMTQuito (@AMT_Quito) April 22, 2023
¿Saben si el conductor tenía infracciones de tránsito?
Hemos analizado las infracciones del conductor. El conductor mágicamente, la semana anterior, tenía completo sus puntos, cuando anteriormente no era así. Y contaba hasta el jueves, de la semana anterior, con 30 puntos. Y evidentemente sí tenía un registro de infracciones cometidas.
¿El conductor no era el dueño del bus?
No. El señor es conductor del bus. El propietario del vehículo es otra persona. La cooperativa es la encargada de brindar el servicio respectivo y avala los permisos, y lo que corresponde a este tipo de servicio público. Pero, ¿qué es lo interesante? Dentro del tipo penal, por el cual se le formularon cargos, en este caso la muerte culposa, normada en el artículo 377 del COIP, en concordancia con el 270 y 271 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre de Tránsito, dice que además de la sanción que recibirá el conductor del vehículo, es solidariamente responsable la cooperativa, y el propietario del automotor, en la responsabilidad civil que tiene.
¿Qué significa esto?
Que la sanción penal recaerá sobre el conductor, pero la cooperativa es civilmente solidaria en cuanto a la responsabilidad.
Luego de que se retuvo al bus, causó indignación en redes sociales que este carro haya vuelto a circular por las calles. ¿Cómo recibieron ustedes esta noticia?
Uno es el mundo jurídico. Otro, el mundo moral y social. Evidentemente ha causado una indignación en la sociedad, que el vehículo que causó la muerte del señor Gangotena ahora esté rodando por las calles, porque se podría entender que existe una obstrucción dentro del camino de la justicia que buscamos. Más allá de que la ley faculta la devolución del vehículo.
https://twitter.com/micorazonenyamb/status/1661481361679716352?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1661481361679716352%7Ctwgr%5E71c49608c598f0f217f80afa6ff784f9aee6bd07%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.radiopichincha.com%2Fse-inicio-instruccion-fiscal-contra-conductor-que-atropello-a-santiago-gangotena%2F
¿Un juez aprobó que el bus vuelva a circular?
No. Eso es un trámite que se tiene que realizar dentro de Fiscalía porque hasta ese momento no existía un juez. Tenemos una autoridad competente, recién a raíz de la formulación de cargos, que pasamos el día viernes. El carro fue devuelto, ya que lo permite la norma penal. El propietario del vehículo puede reclamar la devolución después de un determinado tiempo, en temas de accidentes de tránsito.
¿Qué pide la familia de Santiago Gangotena?
No exigimos nada más allá de que se haga justicia. Y que aquella persona que cometió este lamentable hecho, pague por su irresponsabilidad. En el decurso de esta instrucción fiscal, vamos a aportar con elementos de cargo extremadamente importantes, que se conocerán en su momento. Se podrá ver la bajeza con la que actuaron el conductor, y otra persona que lo acompañaba.
¿El conductor que causó el siniestro de tránsito no se detuvo a ayudar a Santiago Gangotena?
El conductor lo atropelló y siguió su trayecto. Se fue, tanqueó, siguió haciendo las paradas, y se fue. Distinto hubiera sido si el señor Gangotena hubiera recibido un auxilio más pronto. Quien lo auxilio fue un guardia de seguridad, que estaba cerca de donde ocurrió el accidente de tránsito.