La no inversión de USD1 en mantenimiento, supone USD5 en reparación en cinco años y hasta USD25 en rehabilitación en diez años, agregó.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Darío Herrera, indicó que toda la obra pública realizada en años anteriores no tuvo su debido mantenimiento, lo que colocó a esta administración en una tormenta perfecta por la inversión en la que debe incurrir por reparación y rehabilitación
Citó un informe del Banco Mundial donde se apunta que si no se invierte USD1 en mantenimiento, eso supondrá USD5 en reparación en cinco años y hasta USD25 en rehabilitación en diez años.
“Hay vías que no se han mantenido y se tienen que rehabilitar o reparar, ante eso vamos a medir la inversión”.
Detalló que se prevé resolver de 3 a 5 necesidades urgentes en cada provincia del país, con proyectos viales de entre USD 5 a USD10 millones, los mismos que se darán a conocer en los próximos días.
Adelantó que para este efecto el régimen invertirá USD1.000 millones, lo cual incrementará del 13.4% al 31.9% la categoría de muy bueno de las carreteras del país, reduciría del 18.1% al 11.3%% la categoría de manejar con precaución y ayudará a prevenir el deterioro del 7% al 10% de la red estatal por año.
Informó que el 10 de marzo, una vez que el presidente de la República, Guillermo Lasso, se recupere de su pierna, se firmarán estudios de factibilidad para 5 ejes viales que se construirán mediante alianzas estratégicas de Gobierno a Gobierno como:
- La Quito – Guayaquil;
- Cuenca – Guayaquil;
- Manta – Quevedo;
- Montecristi – La Cadena; y
- El Cruce Vial Sur Quinto Puente.
Asimismo puntualizó que abril se iniciarían con los estudios de prefactibilidad de seis vías, mediante alianza público privada:
- La Bahía – Cojimies,
- El Descaso – Gulaceo Paute;
- La Loja – Catamayo;
- Pifo- Vía de Baeza;
- La Ambato – Puyo; y
- Ambato- Babahoyo
“La inversión estimada es entre USD2500 a USD3000 millones. Una vez firmados los contratos, estas compañías invertirían en tres a cuatros años”