Editorial de Radio Pichincha
Ya es un lugar común decir y asumir que el tráfico capitalino es insoportable y también muy complejo para poder tener una salida inmediata. Y las causas están a la mano de las autoridades.
Pero, además, lo que pasa en Quito sucede en todo el país, en el resto de ciudades, de acuerdo a sus características. Incluso, en aquellas poblaciones entre 100 mil y 400 mil habitantes ya se siente lo caótico que es conducir y movilizarse en fiestas y en feriados. El incremento del parque automotor y un pésimo servicio de transporte masivo privado.
Y no olvidemos que esto conlleva una consecuencia o efecto letal: miles de personas mueren por accidentes y siniestros. Ya se ha dicho que esos siniestros son la principal causa de muerte en todo el Ecuador.
Hoy, a las 09:00, se desarrollará la sesión 044 ordinaria del Concejo Metropolitano de Quito. Uno de los puntos más importantes del orden del día es el cuarto. Se empezará el primer debate del proyecto de Ordenanza Metropolitana que contiene el Plan Maestro de Movilidad Sostenible del Distrito, de cara al 2042.
De acuerdo con la información publicada por Radio Pichincha, el articulado de la Ordenanza sobre el Plan Maestro de Movilidad Sostenible del Distrito Metropolitano de Quito trae 12 planes. Se trata de un documento central, nueve planes y dos documentos complementarios que se enfocan en:
- El transporte no motorizado y alternativo
- La movilidad compartida
- El desarrollo y mantenimiento de infraestructura de la movilidad
- El transporte público
- Los vehículos comerciales de pasajeros y de cuenta propia
- El transporte comercial de carga
- La gestión de tráfico
- La seguridad vial
- La gestión de la demanda
Con todo eso, sería lo ideal que en un mediano plazo tengamos por delante una nueva dinámica y una reducción considerable de los trancones y los embotellamientos, que no solo afectan a unos sectores sociales y territoriales, sino a todos por igual, en algunos casos más, cuando se trata de usuarios que solo tienen el transporte masivo como su recurso de movilidad. Y que al mismo tiempo se convierta en un modelo para el resto del país.
La visión del alcalde Pabel Muños es que para el 2042, Quito se convierta en un referente en Latinoamérica de movilidad sostenible, segura, eficiente, resiliente y de calidad con enfoque diferencial, articulando el paisaje de valles, volcanes, patrimonio natural y construido, y que contribuya con los compromisos globales asociados con el cambio climático, se lee en el proyecto de Ordenanza. Así esperamos todos y todas. PUNTO